טכנולוג

מדור שיעסוק בהיבטים הטכניים של הקפת העולם. מאת אמיתי סימון

הספינקר
רביעי, 08 יולי 2009

כשמציידים ספינה להקפה יש צורך להחיליט לגבי המיפרשים ביחוד לגבי מפרשים למורד הרוח.
כשרכשנו את הספינה היא הייתה מצוידת בחלוץ סערה שהסבנו אותו מחלוץ שעולה על גיב רולר לחלוץ לונטה הקידמית הנוספת ובגינקר.

ההתלבטות הגדולה האם להוסיף מפרש קוד זירו או ספינקר. הבחירה נפלה על ספינקר. איזי ממתפרת נורס סייל תפר לנו ספינקר מדהים רשות הדיבור לאיזי:
"היאכטה ג'ננה יצאה לדרך סביב העולם מערבה, (יש כבוד) הפלגה ברוכת רוחות כהות... כלומר הרבה ספינקר! אז תפרנו להם ספינקר בגזרת S3 המאפיינים של גזרת S3 - לידיעתך: הפלגה יותר יציבה, פחות הטיות המפרש יותר "סלחן" - פחות כיוונונים נדרשים להפעלתו המוצלחת צמצום הסיכונים לאבדן היגוי מ"ברווצ'" טווח הרוחות - מצד חדה ועד לסופר מלאה בד המפרש - ניילון / פוליאסטר 1.5 אונץ - עמיד במיוחד בלחצים משתנים כדוגמאת ה"סקוולים" הצפויים. בהצלחה לג'ננה


מצא עוד תמונות כאלה ב-מועדון שייט- דרך הים
הספנה
שלישי, 07 יולי 2009
קרא עוד
יום ראשון נשארו שבועיים אחרונים. מרימים את הג'ננה. אחרי ניקוי התחתית מתחילים לעבוד. שיוף יסודי, צבע יסוד, EA9 על ההגה ועל הקיל. שלוש שכבות של מיקרון אקסטרה של אינטנש. המיקרון אקסטרה, הוא צבע קשה יחסית ליוני פרו ומתאים יותר לספינה שמפליגה וצריכה טווח ארוך יותר בין אספנות.
בבדיקה של הציר הוחלט להחליף את הקטלס: המיסב שמחזיק את הציר ובאותה היזדמנות נחליף גם את האטם וולבו ונקבל שקט לארבע שנים.
הבעיה בעבודה על ספינה בגודל כזה היא שהכל גדול.הכח שצריך בשביל לפתוח את הברגים של הציר ולנתק את הקופלונג הוא עצום.

רשימת עבודות המשך
רביעי, 24 יוני 2009
רשימת עבודות המשך:
השבוע בלחץ זמן המשכנו את העבודות. הג'ננה יצאה מהמים והולכת לקבל כיסוי אנטי פאוילנג חדש. לאחר שיוף יסודי, נצבע צבע יסוד ושלוש שכבות של מיקרון אקסטרה.
הציר יצא והוחלף אטם וולבו ומיסב ציר אחורי.
נוסיף אבצים לקיל והתחלנו להרכיב את מטפיל מי ים בלוקר אחרי שאסדת ההצלה עלתה למיתקן קבוע המותקן בסיפון.

הוזמן epirb, טלפון לוויני.
הותקן בום ג'ק קשיח.
בנתיים במתפרת נורס סייל נותני חסות רשמיים של הג'ננה נתפר הספינקר החדש של הג'ננה 135מ"ר בגיזרה שטוחה יחסית על מנת לאפשר שימוש רציף ברוחות הסחר.
חלוץ סערה מותאם לוונטה הקידמית החדשה וריפודי קוקפיט חדשים לנוחיות הישבן.
הוזמן ריסוס בכדי לנקות את הספינה מטרמפיסטים לא רצויים.
ההתרגשות גדולה עוד 10 ימים הג'ננה יוצאת לדרך ורשימת העבודות רק מתארכת.
בשבוע הבא sea trail !

רשימת עבודות
ראשון, 14 יוני 2009

הקדמה (הטורים הקרובים הם טכניים בעיקרם מפני שיש הרבה הכנות טכניות לקראת הקפת עולם).ההכנות הטכניות בעיצומן:
אחרי הרבה בדיקות, התאמות ויצירת איןסוף שבלונות הוחלט שמספנת מרינת ת"א תבצע את הוספת מיכלי הדלק. הוספנו שני מיכלי דלק מנירוסטה סה"כ 250 ליטר. מה שמביא את כמות הדלק ל500 ליטר מכובד.
התלבטות גדולה היתה האם להוסיף בייבי סטיי, אינר סטיי או ונטה קידמית נוספת.
בייבי סטיי ממרכז התורן מחייבת הוספת של ראנרים (ונטות אחוריות פריקות). היתרונות חיזוק מושלם גם בפימפום, חסרנות תיפעול מורכב.
אינר סטיי: כנ"ל.
הוספת ונטה קידמית נוספת פיתרון קלאסי וקל שבוצע גם הוא ע"י מספנת מרינה ת"א.
כאן המקום להודות לאבי ורוברט שגם נתנו פיתרונות טכניים טובים גם איכות ביצוע מושלמת והעיקר שירות מדהים,לא התעצלו באו להרצליה מדדו תיכננו ובסוף ביצעו אבי ורוברט תודה !
השבוע אנחנו מתקינים אלקטרוניקה חדשה: מכ"ם דיגיטלי וצג 90W של ריימרן (raymarine ) כמובן ! מכשיר קשר dSC ריימרין.


החלטות שצריך לקבל:
ראשון, 26 אפריל 2009

מבחינת תפיסות עולם, יש שתי גישות שולטות:

1. איבזור מלא: גנרטור water maker, פאנל סולארי וכו.
2. kiss: keep it simple stupid

היתרון של סירה מאובזרת במלואה הוא: נוחות והרגשת ביטחון שנובעת מארגז כלים מלא החסרונות:מערכות שדורשות אחזקה וטיפול, לא תמיד מספקות את הסחורה ברגע האמת.

היתרון של סירה פשוטה: אידיוט פרופ, פשטות אחזקה נוחה וקלה אמינות. (נחשו באיזה פיתרון בחרנו).

דילמות נוספות:

whispergen: גנרטור 12V חדשני הבנוי בטכנולוגיה של מנוע סטרלינג. מנוע שהבוכנות בנויות הו במעגל, קירור מתבצע ע"י בחנקן. י-ק--ר !!

aquagen: מנוע קובוטה שמפעיל גנרטור 12V ומטפיל מים משמש בנוסף לשימוש ימי את הצבא האמריקאי בעירק. יש מחשבה.

בדיקה של גנרטור מים.